Глиссирующая или водоизмещающая лодка

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (Еще не оценили)
Загрузка ... Загрузка ...

Глиссирующая или водоизмещаяющая?
Все малые суда можно разделить на водоизмещающие и глиссирующие.
Водоизмещающие лодки поддерживаются на плаву всегда — (как на стоянке, так и на ходу) только архимедовой «силой поддержания». Напомним, что по величине эта сила равна весу воды, вытесняемой корпусом судна.
Глиссирующее (скользящее) судно в непод¬вижном состоянии плавает на воде, ничем не отличаясь от водоизмещающего. Но при повышении скорости глав¬ную роль в поддержании судна на воде начинают играть уже иные — динамические подъемные силы, возникаю¬щие на плоских участках днища. Судно начинает глисси¬ровать при условии, что его плоское днище на ходу рас¬полагается под небольшим (обычно 3—6°) углом — углом атаки — к поверхности воды, а скорость достигла опре¬деленного минимума.
Нижний предел скорости для выхода на режим глиссирования зависит от полного веса судна (с оборудованием, мотором и пассажирами). Можно оценить его по формуле

foto_formula

Естественно, мощность двигателя должна быть доста¬точной для достижения этой скорости. Для грубой оценки можно считать, что лодка выйдет на глиссирование только при том условии, что на каждую лошадиную силу имею¬щейся мощности приходится не более 25 кгс полного веса лодки.
С 20-сильным подвесным мотором большинство глиссирующих лодок при малой нагрузке развивает скорость до 40 км/ч. Это особенно важно для горожан, которые выходят на прогулки после рабочего дня и в конце недели: за какие-нибудь два часа можно добраться до дачных мест на отдых или рыбалку и так же быстро вер¬нуться домой. Однако те же лодки с тем же мотором, но с четырьмя пассажирами, т. е. с большой нагрузкой, будут развивать уже значительно более низкую скорость 20—32 км/ч, расходуя на каждый пройденный километр 0,5 л бензина (40—50 л на 100 км). Зная такую «чувствительность» глиссирующей лодки к нагрузке, приходится при выходе в плавание следить за весом принимаемого па борт снаряжения и припасов, ограничиваясь лишь самым необходимым. (При этом надо прикинуть практи¬чески достижимую с данной нагрузкой скорость и поду¬мать о том, где и когда можно будет пополнить запас топлива.)

foto_glisser
Рис1. Характерные линии (обводы) современной глиссирующей мотолодки: а — вид сбоку; б — вид на днище; в — поперечные сечения. ЛБ — линия борта; Ск – линия скулы; Тр – транец; b – угол внешней килеватости днища.

Другой существенный недостаток глиссирующих лодок — низкая мореходность: их плоскодонные корпуса (рис. 1) сильно ударяются даже о небольшую волну, кокпит забрызгивается. Нередко бывает так, что «проскочив» водохранилище в субботу, в воскресенье водитель И пассажиры вынуждены возвращаться домой сухопутным транспортом. А в дальних походах иногда приходится по нескольку дней «ждать у моря погоды». (Правда, существуют и достаточно мореходные типы глиссирующих судов. Корпуса их, как правило, имеют более сложную форму и в частности — увеличенную килеватость днища. Нo для вывода на глиссирование судов с такими обводами требуется значительно большая мощность двигателя, чем для классической плоскодонки.)

foto_vodoizm
Рис2. Характерные линии (обводы) водоизмещающего катера: а — вид сбоку; б — вид на днище; в — поперечные сечения. ЛБ- линия борта; ВЛ — ватерлиния; Тр – транец.

Водоизмещающие лодки (рис.2) в принципе более мореходны и комфортабельны, но зато скорость их вдвое, а то и втрое ниже. Для них существует предел скорости, превышать который не имеет смысла, так как это по¬требует многократного повышения мощности двигателя. Обычно скорость водоизмещающего судна длиной 6—8 м при мощности двигателя 5—15 л. с. составляет 14—18 км/ч, причем с увеличением нагрузки скорость практически не уменьшается. Это и дает возможность как следует оборудовать катер для туризма и меньше ограничивать себя, принимая запасы и снаряжение.
Для катеров этого типа справедливо старое правило — «длина бежит». Чем длиннее катер (при том же водоизмещении и той же мощности), тем большую скорость он может развить. Наконец, при установке экономичного четырехтактного стационарного двигателя расход топлива на 100 км пути будет не больше 20 л.
Все эти черты делают водоизмещающее судно незаменимым при выходе на большую воду и для дальних походов, когда особенно важны большая грузоподъемность и экономичность. Однако, покупая большой тяжелый 1 катер, взвесьте свои возможности. Весной на ремонт такого судна уходит немало времени, а так как катер стоит на воде постоянно, он приносит много забот и в тепричем с увеличением нагрузки скорость практически не уменьшается. Это и дает возможность как следует оборудовать катер для туризма и меньше ограничивать себя, принимая запасы и снаряжение.
Для катеров этого типа справедливо старое правило — «длина бежит». Чем длиннее катер (при том же водоизмещении и той же мощности), тем большую скорость он может развить. Наконец, при установке экономичного четырехтактного стационарного двигателя расход топлива на 100 км пути будет не больше 20 л.
Все эти черты делают водоизмещающее судно неза¬менимым при выходе на большую воду и для дальних походов, когда особенно важны большая грузоподъемность и экономичность. Однако, покупая большой тяжелый 1 катер, взвесьте свои возможности. Весной на ремонт такого судна уходит немало времени, а так как катер стоит на воде постоянно, он приносит много забот и в течение всей навигации. Ясно, что уход за глиссирующей мотолодкой, вес которой не превышает 200 кгс, как правило, значительно проще; и весенний ремонт и подъем ее на берег не составляют проблемы.

———————————————–

Этот стальной канат может пригодиться для вашей лодки.

Поделиться с друзьями :

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Похожие статьи:

  1. Частная подводная лодка – миф или реальность.
  2. И всё таки, что лучше сварка или склеивание ?
2leep.com

Один комментарий to “Глиссирующая или водоизмещающая лодка”

  1. ОоОО… супер! спасибо! )) http://stroy99.info

Оставить комментарий

Я не робот.